okada游戏_汽车业就是一场马拉松,中国品牌才跑了1/3

2020-01-11 14:16:53   【浏览】1667次

okada游戏_汽车业就是一场马拉松,中国品牌才跑了1/3

okada游戏,“吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛”泰山站比赛11月2日举行。

吉利汽车集团ceo、总裁安聪慧参加了比赛,并以1小时10分钟39秒的成绩,在1000名参赛选手中排名219名。

“我到现在还处于一种高度兴奋的状态。”赛后安聪慧接受媒体采访时表示:“其实昨天晚上还挺有压力,但是我还是要给自己信心。前半程的时候压力的确很大,但是既然已经出发,就只能坚持,结果,越到后面,我的状态越来越好!”

他用这样一段话开场,既是总结自己的参赛体验,也像是为暂时处于困境中的中国汽车品牌打气、鼓劲。

吉利汽车集团ceo、总裁安聪慧参加“吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛”泰山站比赛

q:经历了几年增长之后,中国品牌市占率又开始持续下滑,您怎么看中国汽车品牌的未来?

安:今天的活动叫向上马拉松,我以前讲过,汽车行业就像马拉松,在三分之一阶段的时候是最累的,过了这个阶段之后,状态会越来越好。我今天登山的过程就是这样,越往后越轻松。中国品牌现在正处于一个非常艰难的时期,等到了最后三分之一阶段,可以看到目标的时候,大家的信心会更足、状态会更好。

汽车行业现阶段的调整和洗牌,是必然的,这是规律,全世界都经历过这样的调整,中国不可能例外。接下来竞争还会加剧,行业洗牌的速度也会加快,吉利已经做好了打持久战的准备。其实,现在面临淘汰危机的也不只是自主品牌,很多合资品牌也同样危险。

危机并不是现在才开始的,去年吉利的销量虽然很好,但其实已经遇到了一些问题,我当时讲要“活下去”,开始主动为市场可能的变化做准备,很多人还笑我太谦虚了。长远看,通过这一波调整、洗牌以后,未来能够生存下来的自主品牌就不会是现在的状况了,市占率肯定还是会回升的。

(据中汽协统计,2019前8个月,中国品牌乘用车份额从去年同期的42.3%下滑至38.9%,1-9月,份额进一步跌至38.7%。)

q:在接下来的“持久战”中,吉利调整的重点会是什么?

安:一个企业要稳健地发展,不是说哪一个方面做得好,而是不能有短板。去年吉利销量好,那就真的好?事实上我们自己很清楚,一好遮百丑,我们自己知道其实很多基础性工作都没做好。所以吉利还是要做好基础性的工作,把整个体系方方面面都做好,把短板补齐。

去年我们把销量看得比较重,今年我们把库存大幅度减少,不再单纯以销量作为考核指标,转而更看重市占率。对公司来说,要注重单车销量,对经销商的考核是单店销量。

在产品规划上,我们也会作一些调整。之前产品出的太快,有点消化不良。这一方面说明吉利确实有很强的产品研发能力,但是相应的营销、品牌、渠道这方面的能力可能就显得不足,下一步我们会控制新产品投放市场的节奏,同时加快品牌、渠道、营销能力的提升。

这些都是基础性工作,没有捷径可走。吉利老是说打基础、练内功,基础性的工作永远是最重要的!

q:您说接下来行业洗牌会加快,吉利如何确保不被淘汰?

安:关键还是产品、技术和品牌——客户满意度也是靠这些基础性的东西,所以首先还是要把产品做得更好,切忌浮躁、急于求成。

技术上一定要把握住技术方向,真正掌握核心技术。比如,在新能源方面,智能化方面,面向未来的核心技术要提前规划、布局。日系车现在整体表现比较好,原因就在于他们对消费者需求的变化摸得很准,技术方向把握得准。

有了核心技术和好的产品,品牌向上才有基础。我们现在品牌还是比较弱,内部也不断在检讨,但我相信我们的品牌力一定会上去,因为通过多年努力,我们已经形成了比较好的基础。挑战当然很大,因为汽车行业是一个全球性的行业,我们必须面对世界上第一、第二、第三的企业的竞争。

q:吉利的技术优势转化为品牌力大概还需要多长时间?

安:这需要一个漫长的过程。丰田卡罗拉经历了12代,帝豪刚刚才经历了两三代。一定要“耐得住寂寞”,一定要实实在在,没有捷径可走。

(在“吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛”泰山站比赛现场,吉利发布了全新帝豪向上亚运版车型。新车有1.5l-5mt和1.5l-cvt两款车型,售价分别为8.08万元和9.18万元。购车可享受“向上礼包”:2成首付5年0利息、5年免费流量,置换用户还可以享受置换补贴3000元。)

q:竞争越来越激烈,但我们也看到更多的合作,吉利和多家国际品牌展开了合作,未来有可能和国内车企合作吗?

安:我们一直认为,要发展就不能单打独斗,我们现在和多个品牌进行合作,共同开发平台架构,联合开发一些新的技术,这大大降低了研发投入,提升了规模效应。现在吉利和戴姆勒合作非常好,smart项目进展非常顺利。可以说我们每一个合作伙伴都会越来越好,经验越来越多。对于国内合作,吉利的态度是开放的,实际上我们也在判断,比如说是不是可以和一些企业联合采购?大宗材料方面能不能合作?我相信未来吉利的合作伙伴会越来越多。

q:领克就是吉利和沃尔沃合作的成果,作为一个高端品牌,未来有什么样的规划?

安:通过我们自身的努力,也通过合作伙伴的帮助,领克的发展应该说越来越好。领克的产品现在集中在a级车,下一步马上会有b级,今后c、d、e级都会有。

在做领克的过程中,我是深刻体验到建设一个新品牌的难度,尤其是高端品牌,太难了!领克未来的竞争形势依然非常严峻,但是我们也做好了打“持久战”的准备,我们一定会将领克做成一个很好的品牌。

q:说说明年吧,吉利明年会推出哪些车型?

安:明年吉利大概有6款全新的车型,包括吉利品牌和几何品牌都有产品推出。我们现在还有很多空白市场,我们需要在更多的市场上满足客户的需求,比如说更大的mpv,比如说icon和缤越面向的就是一个新的市场,领克也会推出一款运动型的suv。明年的产品投放,要与现有产品有比较明显的市场区隔。

吉利icon和吉利缤越一样,都诞生于吉利bma全球新一代模块化架构。

q:大众开始全面电动化了,特斯拉也国产了,我们在电动车领域不仅没有弯道超车,反而再次落后了?

安:我相信不论未来的纯电动车阶段还是现在的燃油车阶段,中国汽车品牌都会变得更好。

现在不光是大众,全世界都在做电动车。电动车也是一个车,吉利通过这几年的努力,在架构、平台方面已经具有竞争力了。我们的pma架构,还有电池、电机、电控,哪一点比它(大众)弱?(纯电动车)大家的起跑线是一样的,就成本控制来说,中国品牌一定比他们有优势。所以,我们对自己还是充满了信心。

不久之后,大家就能看到吉利详细的电动车规划。吉利在这一块儿,很重视、投入很大。实事求是地说,我们在传统燃油车领域,技术确实还有差距,但在纯电动车这一块,对大家来说都是一次机会。

文 | 鹿sir


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